大众速腾新款试驾视频/大众速腾超越版试驾视频

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新速腾2T和4T最大的差别在于动力性能、油耗、配置及价格。

首先上来我们先说说新速腾2T的油耗，此次试驾活动我们是从海拉尔自驾到满洲里，全程将近200公里，走的是起点黑龙江绥芬河终点满洲里的绥满线G301国道，全程路上车都很稀少。我们采用的方式还是满油出发，然后到提前设定好的加油站处把油加满。

新一代速腾2T涡轮增压发动机在转速达到2000转时开始活动。小排量涡轮的反应速度不算太慢，低速跟车时轻、线性油门踏板的调节也比较轻松，侵略感不会太强。另外高峰时段通勤油耗在8L/100km左右，比较省油。在80km/h的车速下，速腾2T突然加速超车时，smart7DCT变速箱会立刻降到3档。

空间方面，新一代速腾的长宽高分别为4753mm1800mm1462mm，轴距为2731mm。座椅是用皮革包起来的，所以坐起来很舒服。后排整体空间不错，腿部空间也足够。后备箱容积达到553l，内部尺寸达到1110×1010×570mm。

于是请假去4S店看车，跟大姐一起去的，一开始准备买一辆朗逸或者卡罗拉，都试驾了一番，感觉朗逸这款车外观很大气，试驾的时候特意走了几个减速带，大姐坐在后排感觉有点颠簸，说不舒服，又试驾了卡罗拉，可以明显感觉到底盘要比朗逸更舒服，但就是内饰感觉不是很喜欢，有点朴素。

1、下面给大家推荐几款适合家用的轿车：德系车里面比较推荐速腾，这里为什么不推荐朗逸呢？朗逸虽然是a级车销量冠军，但是只在国内生产销售。速腾是原汁原味的德系。空间表现出色。

2、大众速腾4T自动挡舒适版，以其德系血统的家用车型身份，带来了与众不同的驾驶与乘坐体验。悬挂系统调校得恰到好处，既能够有效过滤路面震动，又保持了操控的敏捷性，让人感受到典型的德国车风格。

3、大众速腾后面的英文标志是SAGITAR。以下是关于速腾的详细介绍：品牌背景：速腾品牌自2006年引入中国市场以来，凭借其原汁原味的德系血统、精湛的制造工艺以及同级领先的科技装备，迅速赢得了国内消费者的青睐。

对比优势：合资竞品轴距普遍在2700mm左右（如卡罗拉2700mm、朗逸2688mm），星瑞空间表现更接近B级车水平。

▲星瑞的发动机舱车头部分两者最大的差异在于前防撞梁，一个为钢制，一个为铝制，且后者吸能盒的尺寸要更大。车尾部分的对比拆掉后保险杠，朗逸的后防撞梁也是钢制，而且采用了德系车惯用的弓型防撞梁，两侧也都安装了吸能盒，通过螺栓与纵梁连接。

于是，这次我们找来了一台星瑞和一台朗逸，开展一场对拆试验。看看两者用料、做工上有什么差距？需要说明的是，此次对拆并不为比出高低，只是想借此管中窥豹，看看国产与合资在“看不见的地方”，其造车品质和工艺目前都是什么水平？毕竟，朗逸是A级车霸主，迄今在国内已卖出470万辆车。而星瑞是新锐车型，刚刚上市。

1、一汽大众速腾2026款最高配车型的落地价会受到多种因素影响，如车辆本身价格、地区差异、经销商优惠、购置税、保险费用以及上牌费用等，所以难以直接给出准确落地价。一般来说，其最高配车型官方指导价假设为18万元左右，在一些地区优惠后裸车价可能在16万元左右。

2、此外，该版本销量占比超60%，市场认可度高，反映了一汽大众对其质量稳定性的资源倾斜。速腾S 300：预算导向，配置精简速腾S系列为2026年新增版本，定位更偏向预算敏感型用户，起售价约8万起。

3、一汽大众速腾好不好？速腾是款不错的德系轿车，整个车做工非常扎实，内饰做工非常精致，缝隙较小，而且后排空间比BORA大多了，乘作起来非常舒适。大众的车一向以操控性著称，挂档手感及好，入挡时有一种吸入的感觉，并且行程比较短，更大大的提高了操控的乐趣。

1、因此也就从这个产品定位思路来决定了2019款速腾相对旧款速腾的各个方面的提升：数据不能代表一切，但起码还是说明了在车身尺寸上是与竞品有着不小的差距。如果实际去体验下来，速腾的做工还是能够达到秒杀对手的程度。

2、写不出来优缺点，对于一台经历了市场考验十几代的车，就是对这台车最好的评价。

3、虽然，和自家兄弟大众朗逸和大众宝来相比，速腾的销量数字并不算亮眼，要知道朗逸7月销量破4万辆。和志在走量的朗逸和宝来不同，速腾生来就似乎有着更为“高贵”的血统，它源于原装的海外Jetta车型，从第一代速腾开始，“高级”、“技术过剩”等标签，成为速腾“神车”进化之路的种种光环。